白洞_什么是隧道的白洞效应?

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  • 来源:今日股市新闻

什么是隧道的白洞效应?

答: 人行车经过隧道时,由于从忽然从亮的地方到暗的地方所以人看到的隧道洞口最初是一个黑黑的洞,从隧道内出来时候则刚好相反,人眼看到的是一个白亮的洞口,而看不清楚隧道内外其他的东西,这种现象被称为“黑洞”“白洞”现象。

隧道作为道路上的特殊路段,特别是在隧道的使用过程中,随着时间的变化隧道外部亮度变化很大,当车辆在驶入、通过和驶出隧道的过程中,会出现一系列的视觉问题。大致分为以下两种:短隧道情况下,人从入口可以看到出口外的亮度很高,会产生“黑框”效应;长隧道情况下,当车辆驶入隧道时,会感觉洞口很黑,以至于无法辨认洞口附近的状况,连障碍物也无法辨认,产生“黑洞”效应。车辆在接近隧道出口时,看到的是一个刺眼的眩亮白洞,此时形成“白洞”效应,同样会降低司机出洞口时的视觉功能和视觉舒适,无法准确判定前方的车辆。夜间通过隧道接近出口时也是一样的道理,会产生“黑洞”效应。

请高手详细介绍一下:目前隧道的黑洞效应和白洞效应是怎么解决的?有自动开启和关闭的隧道灯吗?

答: 貌似没有什么特别有效的解决方案。比较统一的是增加隧道的照明。或者在隧道的进出口增加一个缓冲区域。使用混凝土格栅、防晒网等形成光线过度区。加上限速。使光线的变化速度慢于人眼的适应速度。这样人眼在进出隧道时只要不超速。就有足够的适应时间。
自动开启或者关闭的隧道灯是不实际的。隧道越长。灯就越多。消耗功率就越大。大功率设备的启动和关闭都会对电力系统造成波动。因此不建议使用。如果使用则需要连接大容量电容或者蓄电池。非常不经济。并且现在车辆逐渐增加的全自动大灯。也能取代隧道的这部分设计。
当然你也可以考虑像欧洲那样做成一侧镂空的隧道。可以自然采光。也就没有这类为题了。

隧道里的黑洞效应是怎么回事?

答: 汽车驶近较长隧道洞口时,在驾驶人视野中的天空、露天路面、附近建筑物等的亮度,远较隧道洞口的亮度高。在感应现象的作用下,虽然实际上洞口也有相当的亮度,驾驶人会因为光照突然变化而一时适应不了,仍然感到洞口很黑,像个“黑洞”,以致无法辨认洞口附近的情况,连障碍物也难以发现,这种现象称为“黑洞”效应。
还有白洞效应,就是出隧道时也会由于亮度变化的原因,造成驾驶人无法适应

参考资料:

http://wenwen.soso.com/z/q112687814.htm

什么是洞穴效应

答: 你说的应该是文氏管效应吧

(文氏管效应)——是指在不同的截面积下造成流速的改变.而产成压力差。

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